Category: природа

Миронов С.М.

Личный блог Сергея Миронова






Дорогие друзья!

В своем блоге я пишу обо всем, что волнует и кажется мне важным как человеку и как политику. За все время существования блога я по-настоящему прикипел к нему и к тому живому общению с вами, которое он дает.

Приглашаю к обсуждению любых интересующих тем и вопросов. Приветствую неравнодушную конструктивную критику, открытый разговор и любые предложения. С особым интересом всегда читаю ваши отклики. Надеюсь, наше общение будет взаимно полезным и интересным.

Сообщения не по теме, личные просьбы и жалобы предлагаю писать в комментариях к этому посту, а в остальных постах давайте высказываться по существу.

Читайте меня и в других социальных сетях:
ВК: https://vk.com/mironov_sergey
Facebook: https://www.facebook.com/sm.mironov
Instagram: https://www.instagram.com/mironov.online/
ОК: https://ok.ru/sergeymironov
Twitter: https://twitter.com/mironov_ru
Мой сайт: http://mironov.ru/

И обязательно подпишитесь на социальные сети Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ:
ВК: https://vk.com/spravo_ross
Facebook: https://www.facebook.com/spravoross/
ОК: https://www.ok.ru/spravoross
Instagram: https://www.instagram.com/spravoross/

ГЕОЛОГИЯ

ЧЁТКИ ПАМЯТИ - (ГОБИ. Мираж)

Считается, что мираж – это индивидуальное свойство оптического обмана и, возможно, мозга конкретного человека. То, что идущие вереницы верблюдов на горизонте выглядят как комары на длинных ножках – это довольно обычно.  Но вот чему я был однажды свидетелем во время работы в Монголии ...

МИРАЖ
Ехали мы как-то то ли на маршрут, то ли с маршрута на ГАЗ-66. Кузов был покрыт брезентовым верхом, там у нас стояла одна бочка с бензином, а вторая с водой. Между кабиной и кузовом был сделан деревянный помост, чтобы не прогнуть крышку аккумуляторного ящика и не замкнуть сам аккумулятор. К крыше кабины со стороны кузова были приварены две обыкновенные дверные ручки.
Дело в том, что под брезентом ехать было просто невозможно.
Во-первых, из-за жары и духоты, а во-вторых, из-за пыли, поэтому обычно в ГАЗ-66-ом ездили либо втроём (это комфортный вариант), либо впятером (это уже было немножко напряжно).

Впятером это выглядело так: в кабине трое – понятно, водитель, и, обычно, геолог, который сидел на пассажирском месте, третий сидел между водителем и пассажиром на двигателе, и двое стояли на аккумуляторном ящике, на этом помосте за кабиной, держась за ручки, приваренные к крыше кабины. Вдвоём стоять было можно, но немножко тесновато. Поэтому, как я сказал, пятеро – это напряжный вариант, а трое или четверо – самое то.
И вот, однажды, едем мы, как сейчас помню, с геологом Славой Татауровым из Зеленогорской экспедиции (город Свердловск). Водитель, по-моему, был Лёшка, а я, геофизик, стоял на аккумуляторном ящике. Приборы лежали в ногах у Славки, я ехал налегке, сверху было всё хорошо видно. Ветерок, несмотря на то, что очень тёплый, всё-таки создавал иллюзию прохлады, одним словом – лафа. И вот мы едем по дороге с хорошей скоростью – километров 60-70, абсолютно ровная, как стол, местность.

Вдруг вижу, что слева от нашего маршрута движения, километрах, по ощущениям, в 15-ти виднеется огромное-огромное озеро.
Причём явственно вижу саму воду, которая сверкает на солнце, более того, вижу полоску зелёных камышей на берегу. Но это ещё не всё, я даже чаек вижу, которые носятся в воздухе над этим озером. Я знаю, что вроде бы на ближайших планшетах никаких озёр (а озеро в Гоби – это вообще нонсенс), ни даже болот или такыров, как их называли, которые в сухое время года представляют собой потрескавшуюся глинистую почву, а после дожей превращаются в небольшие озёрца и, не дай бог, туда заехать на машине – вытащить будет практически невозможно. Так вот, вроде бы ничего такого на карте нет.

И вот едем мы десять минут, пятнадцать, полчаса, озеро не исчезает, более того, такое ощущение, что линия берега то приближается, то удаляется, то есть не просто параллельно нашему движению, дороге, а как реально бывает, когда изрезанный берег. Через полчаса я решил постучать по кабине. Машина остановилась. Славка из кабины прокричал: "Что, озеро видишь?" Я удивился, думал, что только я вижу. Оказывается, уже полчаса они с Лёшкой спорят: мираж это или действительно озеро?
То есть, видим все трое, и что интересно, все одинаково: и синюю воду, и зелёные камыши, и даже чаек.

Это был уже второй сезон в Гоби, ко всяким миражам, в том числе озёрным, мы уже привыкли, но тут явно что-то было не очень традиционное. После короткого "ругательного" совещания всё-таки принимаем решение километров пять проехать в сторону озера и посмотреть – будет оно приближаться или будет удаляться? Поехали.
Кончилось тем, забегая вперёд, что проехали мы не менее 20-ти километров. После каждых пяти километров мы начинали горячо спорить: приблизилось или, наоборот, удалилось озеро, или остаётся на месте? У меня сложилось такое впечатление, что у нас на троих было примерно пять точек зрения на эту проблему.

Отмахав от намеченного маршрута километров двадцать, всё-таки убедившись, что никакого озера в помине нет, чертыхаясь и выслушивая проклятие Лёшки, который начал говорить, что может бензина не хватить до базы, мы поехали вновь туда, куда направлялись.
Должен сказать, что более красивого, я не побоюсь этого слова, прекрасного миража в своей жизни я больше никогда не видел.
Миронов

Экспедиция на Патомский кратер (часть 1)

В августе был в экспедиции на Патомский кратер.

Иркутский геолог Вадим Викторович Колпаков в августе 1949 г. обнаружил на севере Бодайбинского района Иркутской области странное образование, которое он назвал Джебульдинским кратером (по названию ближайшей речки). По предложению геолога А.М.Портнова, кратер получил общепринятое название Патомский.
До нашей экспедиции к кратеру было сделано три экспедиции. Работали геологи, геофизики, дендрохронологи.
Что известно на сегодняшний день о кратере.
Объём – около 250 тыс. куб.м.
Масса конуса – около 500 тыс. тонн.
Длина осыпи вниз по склону – около 100 м.
Максимальная высота над склоном – около 40 м.
Диаметр вала кратера – 76-80 м.
Глубина кольцевого рва – 12–30 м.
Высота центральной горки – 9–12 м.
Кратер (и в этом самая главная его уникальность) образован осадочными породами (известняками), что является нонсенсом. Все известные на планете кратеры сложены вулканическими породами – излившейся лавой, так называемыми эффузивными или интрузивными породами.

Патомский кратер
, сложенный из обломков известняка (курум), – это, ещё раз повторю, нонсенс, поэтому на сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что это единственное место на планете, где обнаружено такое уникальное геологическое явление.
Первоначально было несколько гипотез возникновения этого кратера – начиная с того, что здесь упал осколок Тунгусского метеорита, кончая тем, что на глубине 200 метров находится инопланетный зонд.

Большинство склоняется к гипотезе, что образовался кратер, которому всего лишь навсего 500 лет (что тоже является абсолютно уникальным явлением с точки зрения всех геологических процессов, которым миллионы и миллиарды лет), в результате прорыва газов из глубин земли. Причём, очень может быть, что эти газы (так называемая эманация) идут до сих пор.
Окончательного ответа – как образовался кратер, почему именно в этом месте и почему это единственное место на планете – пока нет.
          
Чтобы попытаться разгадать эти загадки и была организована четвёртая экспедиция на Патомский кратер. Сначала добирались самолётом Ан-24 по маршруту Иркутск–Мама.
Время полёта 2 часа 20 минут.
 На борту самолёта Ан-24 подлетаем к посёлку Мама.

 Под колёсами самолёта, под выпущенными шасси река Витим у посёлка Мама.


 Это тот самый Ан-24 авиакомпании "Ангара", который доставил нас из Иркутска в посёлок Мама.
 

Здесь и самолёт, на котором мы прилетели, и вертолёт, на котором должны были улететь, только в первый день погоды нам не дали.


Вот так выглядит аэропорт Мама.

Из Мамы улететь вертолётом не удалось. Пришлось ночевать.
 
Collapse )
 

Миронов С.М.

Монголия. Гоби (продолжение истории).

Сегодня прочитал сообщения о том, что в пустыне Гоби найдены редчайшие буддийские сокровища.
Сразу нахлынули воспоминания. До сих пор часть моего сердца остается в Монголии. Удивительная страна.


Кто-то, наверное, помнит пост «Монголия - "Гоби" (три истории)», который написал  в конце прошлого года.
Там я рассказал ("вторая историческая история" ) о находке в начале 80-х. Тогда, в пещере посреди пустыни, советские геологи обнаружили реликвии и сундук с древними тибетскими письменами. Написал  я и о том, какие переживания это у нас вызвало.

Уверен, что нынешняя находка далеко не последняя.
Хочу повторить свои же слова. А сколько ещё хранит тайн это очень пустынное место на земле – пустыня Гоби?

P.S.
Если кому интересно, может посмотреть мои заметки о работе в Монголии.
Миронов С.М.

Монголия - "Рыбалка в Монголии"

Дорогие друзья!
Новогодние праздники подходят к концу ...
Еще раз хочу поблагодарить Вас за  поздравления и добрые пожелания.
Предлагаю Вашему вниманию новый рассказ о моей работе в Монголии - "Рыбалка в Монголии".

P.S. Кстати, сегодня я принял участие в записи передачи, посвященной итогам телепроекта "Имя Россия". Как мне сказали, передача выйдет в эфир на втором канале завтра вечером.

Сейчас я себя считаю заядлым рыбаком-спиннингистом, но должен сказать, что таковым я стал в Монголии. До этого как-то абсолютно спокойно относился и к тому, чтобы с удочкой посидеть, и к спиннингу, да если честно, со спиннингом особенно-то не очень умел обращаться. В Монголии рыбалка уникальная. Вот, например, как выглядела рыбалка, когда мы работали в северной части пустыни Гоби (район Арвайхеера). Рыбачить ездили на реку Орхон, которая находилась в четырёхстах километрах севернее, но это никого не останавливало, энтузиазму было очень много. Во-первых, процесс подготовки к рыбалке – это была целая песня. Ладилась снасть, начищались блёсна, делались самодельные, особенно котировались роторные блёсна с лепестком-блесной, обменивались тройниками. Катушки, в основном, были "Нева-2", при забросе нужно было обязательно пальцем тормозить, иначе получалась "борода". У кого-то уже появлялись безинерционные катушки.

И вот обычно рано утром народ грузился на ГАЗ-66-ые, на тот же "топик", либо на другие "кунги" и потом весь день пилили сначала по пустыне, потом по горушкам, потом по степи. Когда я поехал на рыбалку в первый раз, я всё ждал, когда же увижу реку Орхон, почему-то представлялось, что она должна быть в лесу, или, по крайней мере, по берегам должны быть деревья, кусты.

Когда мы остановились посередине ковыльной степи и народ стал выгружаться, я сначала ничего не понял. Посмотрел по сторонам – нигде, ничего не увидел, но народ в быстром темпе надевал болотники, разматывал снасти, брал рудные мешки на плечо на брезентовой ленте (это под рыбу) и разбегался в разные стороны, но, как я увидел, в одном направлении от машины. Мне ничего не оставалось делать, как пойти за ними. Вдруг, к моему удивлению, буквально метров через двести, прямо передо мной оказалась полоса реки. Берега без единого кустика. Ещё метрах в сорока реки не видно, видно только метрах в 10-20, ширина реки максимум 20-30 метров, течение довольно сильное, вода не очень прозрачная, скорее коричневатая, как очень часто бывает в торфяных местах. И прямо с берега народ начал забрасывать – и понеслось. Рыба там замечательная, прежде всего царь-рыба – таймень. Сразу скажу, за все десять лет работы в Монголии так и не сподобился поймать ни одного тайменя. Поймал совсем недавно, года три тому назад на Таймыре. И мой рекорд – 8,5 килограммов. Вторая по величине рыба – это ленок, не путать с линем. Ленок – это хорошая сибирская рыба, наверное, типа лососёвых, потому что вся в радужных пятнышках. Самого большого тайменя у нас, если мне не изменяет память, поймал главный геофизик аэропартии Владимир Иванович Панев, по-моему, вес был 36 килограмм. Прикиньте, какая рыбёшка! А ленки достигали 7-8 килограмм, но стандартом считалось 3-4-5 килограмм. И третья рыба – это хариус. А хариус был обычно стандартный, килограммовый. Всё, что было больше, это уже был крупняк. Максимальные экземпляры достигали 2-2,5 килограммов. Но это я отвлёкся про рыбалку на Орхоне. 
              
                *               *               *
Collapse )

Эту рыбалку мы вспоминаем, когда встречаемся, а, слава Богу, мы встречаемся и с Женькой, и с Саней, и с Колей до сих пор. Кстати, есть фотографии с той памятной рыбалки. Обязательно найду их в своём архиве, а может и другие фотографии из Монголии, и размещу вместе с этими воспоминаниями.

Вот такая замечательная рыбалка бывает в Монголии.

Публикации по теме:
Миронов С.М.

Монголия - "Гоби" (три истории)

Дорогие друзья!
Продолжаю публикации из серии рассказов о моей работе в Монголии.
Первые два года, пожалуй, даже три (1981, 1982 и 1983-ий), я работал в пустыне Гоби. База наша, которая представляла из себя в основном вагончики, снятые с колёс и врытые в землю, а также несколько щитовых сборных домиков, находилась в городе Сайшанде.

Стояли мы около железнодорожной ветки, по которой, на моей памяти, ни разу ни один из поездов не прошёл, а за этой веткой примерно в двух километрах находился "Северный городок" – наша советская воинская, по-моему, танковая часть. Да, действительно, танковая, потому что пару раз за лето, видимо, проходили учения, когда в течение суток пыль стояла до неба, и слышался лязг гусениц проходящих куда-то танков.

Collapse )
Collapse )
Collapse )
               *               *               *
Случились со мной в Гоби три интересные истории.
Collapse )
Должен сказать, что более красивого, я не побоюсь этого слова, прекрасного миража в своей жизни я больше никогда не видел. 

               *               *               *
А теперь историческая история (простите за тавтологию) номер один.
Collapse )
               *               *               *

А вторая историческая история произошла тоже в Гоби.
Collapse )
Вот опять такая связь времён. А сколько ещё хранит тайн это очень пустынное место на земле – пустыня Гоби?