Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Миронов С.М.

Личный блог Сергея Миронова






Дорогие друзья!

В своем блоге я пишу обо всем, что волнует и кажется мне важным как человеку и как политику. За все время существования блога я по-настоящему прикипел к нему и к тому живому общению с вами, которое он дает.

Приглашаю к обсуждению любых интересующих тем и вопросов. Приветствую неравнодушную конструктивную критику, открытый разговор и любые предложения. С особым интересом всегда читаю ваши отклики. Надеюсь, наше общение будет взаимно полезным и интересным.

Сообщения не по теме, личные просьбы и жалобы предлагаю писать в комментариях к этому посту, а в остальных постах давайте высказываться по существу.

Читайте меня и в других социальных сетях:
ВК: https://vk.com/mironov_sergey
Facebook: https://www.facebook.com/sm.mironov
Instagram: https://www.instagram.com/mironov.online/
ОК: https://ok.ru/sergeymironov
Twitter: https://twitter.com/mironov_ru
Мой сайт: http://mironov.ru/

И обязательно подпишитесь на социальные сети Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ:
ВК: https://vk.com/spravo_ross
Facebook: https://www.facebook.com/spravoross/
ОК: https://www.ok.ru/spravoross
Instagram: https://www.instagram.com/spravoross/

Миронов С.М.

Вечная память морякам подлодки "Курск"

Сегодня пятнадцатая годовщина трагического события: 12 августа 2000 года затонула атомная подводная лодка «Курск». На ее борту находились 118 членов экипажа, все погибли. Я хорошо помню эти дни – сначала ожидание и надежда на спасение, потом – скорбь по погибшим морякам. А еще – огромное количество версий, предположений, слухов и пересудов. Официальную причину взрыва назвал тогдашний Генеральный Прокурор России Владимир Устинов – взрыв в торпедном аппарате из-за утечки перекиси водорода вследствие микротрещин в торпеде.

Сегодня, через 15 лет после того трагического события, продолжаются споры вокруг причины гибели подлодки, предлагаются новые версии. Но вот мужество моряков «Курска» и спасателей, которые пытались делать все возможное и невозможное для спасения человеческих жизней, очевидно и не вызывает сомнений. И навсегда останется память о мужественных людях, настоящих патриотах и героях Отчизны. Их имена навечно занесены в нашу Российскую книгу памяти. Они пополнили траурный список российских моряков, которые уже несколько веков защищают нашу Родину, нашу с вами жизнь. И молодое поколение должно сберечь эту память – ради истории, ради воинской славы России, ради нашего будущего.
Вечная память погибшим морякам атомной подлодки «Курск»!
Миронов С.М.

Отмечаем День ВМФ вместе с Севастополем!

Сегодня – День Военно-морского Флота России. День нашей истории, нашей славы и памяти о наших морских победах. Этот праздник сегодня отмечают все российские моряки на всех российских морях. Действительно, и у Балтийского, и у Северного, и у Тихоокеанского флотов богатая история и немало героических страниц, впечатанных в летопись России.

Но в этом году, не забывая о героизме и славных традициях всех российских моряков, хочется особенно теплые слова сказать о Севастополе – городе, который впервые после длительного перерыва отмечает этот праздник не только заслуженно, но открыто и официально. Крымская, Гражданская, Великая Отечественная войны – с этими событиями и вехами Севастополь связан героизмом моряков и граждан города, сотнями и тысячами имен, теперь уже навсегда связанных с историей славного черноморского российского города-порта.

Историю надо знать и помнить. Историю надо беречь. И еще надо помнить, что история – не музейный экспонат, а наша жизнь. И то, что мы сегодня отмечаем День Военно-морского Флота вместе с нашим, российским Севастополем, – лучшее тому подтверждение.
Миронов С.М.

День Черноморского флота: нам есть чем себя защищать!

Сегодня – день Черноморского флота.
Праздник этот значим сам по себе – Российский Черноморский флот имеет боевое прошлое и славную, героическую историю. Но в этом году жизнь наполнила этот праздник новым содержанием. После того, как город-герой Севастополь и Крым вернулись в свой дом – в Россию, Черноморский флот вновь стал защитником наших границ.

Воссоединение Крыма и Севастополя с Россией обрадовало не всех. Целый ряд американских и европейских политиков выступили с осуждением нашей страны, предложили ввести антироссийские санкции. А Черное море, по мнению наиболее ретивых американских военных и политиканов, может стать ареной угроз и давления на Россию.

Но день Черноморского флота, как и многие другие праздники, – это не только свидетельство нашей исторической памяти, это еще и славный военный праздник. Всего четыре дня назад мы отметили день Победы советского народа в Великой Отечественной войне и день освобождения Севастополя от фашистов. Парады, которые прошли в Москве, Севастополе, других российских городах, показали мощь и боевую выучку наших солдат и офицеров. Нам есть, чем себя защищать. И такие праздники, как день Черноморского флота, должны напомнить кое-кому о судьбе тех, кто приходит к нам "с мечом". Тем более что не за горами другой праздник: 18 мая – день Балтийского флота.
Миронов С.М.

Россию испытывают на «слабо»?

Одной из самых неприятных и тревожных новостей последних дней является силовой захват у западного побережья Африки военным кораблем Сенегала российского рыболовного траулера «Олег Найденов». 62 гражданина России оказались по сути в заложниках у сенегальских властей. Причем, судя по сообщениям СМИ, законных оснований для столь жестких действий в отношении наших рыбаков не было. Траулер «Олег Найденов» вел промысел рыбы, находясь в экономической зоне не Сенегала, а совсем другой африканской страны – Гвинеи-Биссау, с которой у России заключено соответствующее межправительственное соглашение. На борту нашего траулера, кстати, находятся, наряду с россиянами, более 20 граждан этого государства. Все разрешительные документы на вылов рыбы у капитана судна В.Мантурова имелись. Никаких правил ведения промысла российский экипаж не нарушал.

Обращает внимание, как много весьма странных обстоятельств сплелось в запутанный клубок вокруг этого инцидента. Во-первых, удивляет и возмущает то, в какой агрессивной форме происходило само задержание. Если называть вещи своими именами, это была вооруженная атака на гражданское судно, в ходе которой пострадали капитан и ряд других членов экипажа.
Во-вторых, вызывают недоумение дальнейшие действия сенегальских властей. Не сумев предъявить обоснованных официальных претензий, они встали на путь затягивания переговорного процесса и весьма антигуманных методов, вплоть до неоказания медицинской помощи пострадавшим морякам, необеспечения судна питьевой водой и т.д.
В-третьих, весьма настораживают слухи о причастности ко всей этой истории известной природоохранной организации «Гринпис». Некоторые эксперты вообще высказывают предположения, что захват российского траулера – это чуть ли не месть за недавнее задержание Россией гринписовских активистов с корабля «Arctic Sunrise» после их скандального «штурма» буровой платформы «Приразломная». Очень не хотелось бы в это верить. Потому что, если такие предположения верны, это уже никакая не экология, а очень дурно пахнущая политика.

Как бы то ни было, но многое указывает на заказной характер инцидента с траулером «Олег Найденов». И главным закоперщиком тут является, похоже, вовсе не Сенегал. Его политики и военные – скорее всего лишь «инструменты» в руках других куда более серьезных геополитических игроков. Надо понимать, что резко обостряющаяся конкуренция за ресурсы Мирового океана – суровая реальность нынешнего времени. Океанская акватория у побережья Западной Африки – один из самых богатых рыбой регион мира, где свои интересы реализуют США, Евросоюз, Китай. Здешние рыбные угодья еще с 70-х годов ХХ века были освоены и отечественными рыбаками. Потом Россия в силу известных обстоятельств на время ушла отсюда, но теперь возвращается, что абсолютно не по нраву мощным конкурентам. Вот и пытаются нас, так сказать, испытывать на «слабо» и брать на испуг.

Collapse )
Миронов С.М.

Человеческий фактор или преступление против жизни людей?

9 дней назад произошла одна из страшнейших катастроф на воде – затонул теплоход «Булгария». Трагедия унесла жизни более 120 человек. И опять, как всегда, вопросов больше, чем ответов.

Почему судно, построенное в 1955 году, шло с пассажирами так далеко от берега, да еще в условиях приближающейся грозы? Почему, как утверждают специалисты, осматривавшие «Булгарию» на дне Волги, на обеих палубах были открыты иллюминаторы? Когда последний раз проводился осмотр судна, и было ли официальное разрешение на его эксплуатацию?

И вопросы не только к судовладельцам и тем, кто эксплуатировал теплоход. Как получилось, что не оказали помощь тонущим суда, которые проходили в непосредственной близости от места катастрофы?
И если первая группа вопросов напрямую связана с погоней за наживой, с пренебрежением к законам и правилам, то последний вопрос – это вопрос человеческого бездушия и его моральной (и юридической, кстати!) оценки.

По сути, речь идет об оценке преступления. Именно так – преступлением – следует называть действия, которые могут привести к гибели людей. Хватит прятаться за удобной для некоторых формулировкой «человеческий фактор».

И вот когда мы станем называть вещи своими именами: не «человеческий фактор», а преступная халатность или жестче – преступление, тогда у нас, надеюсь, будет больше цениться человеческая жизнь.

Миронов С.М.

Подвиг путешественника

3 октября в гостях у меня был наш великий русский путешественник Фёдор Конюхов. Я с ним знаком уже много лет и он не впервые в моём кабинете, а на этот раз он пришёл рассказать о своей весенней эпопее хождения в одиночном плавании на яхте вокруг Антарктиды и о новом своём проекте. Оказывается, никто до этого года на яхте не мог обогнуть в тех самых "ревущих 40-х" параллелях Антарктиду. Огромное количество айсбергов, всё время перемещающиеся ледяные поля, шторма, знаменитый Мыс Горн и многие-многие другие страсти-мордасти не позволяли до сих пор совершить такое плавание. Поэтому было принято решение (правда, не знаю кем) что та страна или тот человек, который совершит такое плавание (если это будут гонки, то значит придёт первым), сделав круг вокруг Антарктиды, в честь этого путешественника и его корабля будет назван целый сектор в Антарктиде. А такой безымянный сектор в Антарктиде оставался последний.

И вот, 25 января этого года из южного города-порта в Австралии Албани стартовали на юг к Антарктиде три яхты: французская, английская и яхта под прекрасным названием "Алые паруса" Фёдора Конюхова. Навигацию осуществляли и французские, и канадские, и американские спутники, местоположение каждой яхты чётко фиксировалось, идти нужно было только под парусами. Кстати, от Фёдора я узнал, что, оказывается, парус на сегодняшний день самое быстроходное средство передвижения по океану. В частности, рекорд кругосветного путешествия на яхте под парусами составляет всего лишь 50 суток, а самый лучший результат на моторе – 82 суток. Это, честно говоря, для меня было полным откровением.

Collapse )
И теперь сектор, который с одной стороны как раз ограничен нулевым меридианом и находится прямо рядышком с тем местом, где расположена наша станция Беллинсгаузен, на которой я был в марте, официально носит название "Фёдор Конюхов. "Алые паруса"".

Да здравствует Фёдор! Да здравствуют "Алые паруса"! Да здравствует Россия!

Только вот, оказывается, с этой блистательной победой Фёдора из соотечественников практически никто не поздравил. Его поздравляли американцы, поздравляли австралийцы, французы, чилийцы, англичане, только как-то мы забыли это сделать, а ведь между прочим именем нашего соотечественника – великого путешественника – теперь навсегда назван один из секторов в Антарктиде.
Поэтому, памятуя опять же нашу русскую пословицу "Лучше поздно, чем никогда", от имени всех россиян я поздравляю настоящего патриота нашей страны, великого путешественника, прекрасного художника, могучего духом русского человека Фёдора Конюхова с его очередной блистательной победой.

Collapse )
С удовольствием сообщаю об этой новой задумке Фёдора Конюхова всем пользователям Интернета. Если есть какие-нибудь идеи, сообщайте мне на блог или на сайт.

Вот, кстати, что в конце перечня пунктов маршрута говорится о времени всей экспедиции. При дневном переходе 40 км и одном дне отдыха в неделю потребуется 198 дней. При дневном переходе 45 км и одном дне отдыха в неделю – 176 дней.

На прощание мы с Фёдором сфотографировались у одной из витрин в моём кабинете с коллекцией камней, причём, как раз на третьей полке снизу в этом стеклянном шкафу расположена коллекция камней из Антарктиды, так что, можно сказать, – снимок символичный.

Миронов С.М.

День Военно-морского флота России

Дорогие друзья

Сегодня День Военно-морского флота России. 
Мои поздравления военным морякам, ветеранам, их близким, 
всем, кто своей службой и своим трудом укреплял и укрепляет военно-морскую мощь страны. 
Да здравствует наш Флот!  Да здравствует Россия! 

Сергей Миронов