Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Миронов С.М.

Личный блог Сергея Миронова






Дорогие друзья!

В своем блоге я пишу обо всем, что волнует и кажется мне важным как человеку и как политику. За все время существования блога я по-настоящему прикипел к нему и к тому живому общению с вами, которое он дает.

Приглашаю к обсуждению любых интересующих тем и вопросов. Приветствую неравнодушную конструктивную критику, открытый разговор и любые предложения. С особым интересом всегда читаю ваши отклики. Надеюсь, наше общение будет взаимно полезным и интересным.

Сообщения не по теме, личные просьбы и жалобы предлагаю писать в комментариях к этому посту, а в остальных постах давайте высказываться по существу.

Читайте меня и в других социальных сетях:
ВК: https://vk.com/mironov_sergey
Facebook: https://www.facebook.com/sm.mironov
Instagram: https://www.instagram.com/mironov.online/
ОК: https://ok.ru/sergeymironov
Twitter: https://twitter.com/mironov_ru
Мой сайт: http://mironov.ru/

И обязательно подпишитесь на социальные сети Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ:
ВК: https://vk.com/spravo_ross
Facebook: https://www.facebook.com/spravoross/
ОК: https://www.ok.ru/spravoross
Instagram: https://www.instagram.com/spravoross/

Миронов С.М.

Парламентское расследование ситуации на топливном рынке.

Направил Председателю Государственной Думы Вячеславу Володину официальное письмо о сборе подписей депутатов для начала расследования причин роста стоимости автомобильного бензина на российском рынке в течение марта-июля 2020 года.

Для внесения в повестку Госдумы вопроса о проведении парламентского расследования требуется не менее 90 подписей депутатов (1/5 часть состава). По этой причине обратился к руководителям думских фракций Сергею Неверову, Геннадию Зюганову и Владимиру Жириновскому с предложением поддержать инициативу СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ.

С мая по июль 2020 года стоимость автомобильного бензина Аи-95 на бирже несколько раз обновляла исторический рекорд. 

Президент Владимир Путин на совещании с членами Правительства 17 марта 2020 года обратил внимание на существенный (на 10,44% в год) рост цен на автомобильный бензин Аи-92, что в 2 раза опережает темпы инфляции. Произошло это на фоне двукратного падения цен на нефть на мировом рынке. 

Принятые меры для стабилизации цен на бензин, среди которых введение демпфирующего механизма в нефтяной отрасли, оказались неэффективны. Важным фактором роста цен на автомобильный бензин внутри страны стал его искусственно формируемый дефицит, основанный в том числе на решении об ограничении импорта топлива на территорию России. Например, в 2019 году отгрузка бензина с российских нефтеперерабатывающих заводов на внутренний рынок снизились до 34,8 млн. тонн, а экспорт, напротив, вырос до 5,4 млн. тонн. 

Collapse )
Миронов С.М.

Каршеринг нуждается в правовом регулировании

Сегодня вряд ли можно найти человека, который не знал бы, что такое каршеринг. Система проката автомобилей в последние годы бурно развивается уже не только в мегаполисах, но и в городах поменьше. Спрос на услугу огромен, поэтому каршеринг давно перестал быть экзотикой. 

Но, как всякому новому явлению, каршерингу свойственны «болезни роста». С увеличением числа операторов и клиентов каршеринга множатся их взаимные претензии. Компании жалуются на небрежное, а подчас варварское, отношение пользователей к арендованной машине. 

В свою очередь, арендаторы сталкиваются с нарушениями их прав, как потребителей услуг. Например, клиенты вынуждены соглашаться с любой оценкой ущерба, причиненного автомобилю. К тому же, часто бывает, что с клиента требуют возместить ущерб за поломки или повреждения машины, к которым он не причастен. Арендаторов машин зачастую вынуждают отказываться от права на обжалование и судебную защиту в случае привлечения к ответственности за нарушение ПДД. В то же время, растет число ДТП с участием арендаторов-лихачей. 

Поэтому пробелы в правовом регулировании каршеринга необходимо срочно устранять. И речь не просто о принятии каких-то отдельных поправок. Если мы пойдем по этому пути, то рискуем получить новые проблемы вместо решения существующих. 

Collapse )
Миронов С.М.

Пьяным водителям — реальные сроки

Принят в первом чтении законопроект об ужесточении наказания за ДТП, совершённые в пьяном виде. Инициатива разработана депутатами от всех четырех думских фракций и коллегами из Совета Федерации, поддержана Верховным судом и правительством России. 

Срок лишения свободы пьяному водителю, виновному в смерти людей или в причинении тяжкого вреда их здоровью, предлагается повысить с нынешних 4 лет до 3-7 лет, при гибели человека - с 2-7 до 5-12 лет, в случае смерти двух или более лиц – с 4-9 лет до 8-15 лет лишения свободы. 

Фактически ответственность за гибель людей под колесами пьяного водителя предлагается приравнять к умышленному убийству. Я считаю это совершенно справедливым, ведь за руль в таком состоянии садятся сознательно, бравируют своим лихачеством.

Партия СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ поддерживает эту инициативу. Но самое главное, что такой закон поддерживается обществом. Я бы сказал, что этого давно ждут.

Пьяные водители — это бич наших дорог. Ежегодно под их колёсами гибнут или становятся инвалидами огромное количество людей, сравнимое с численностью небольшого города. Маленький срок наказания, который действовал до сих пор, порождал безнаказанность и наглость.

Collapse )
Миронов С.М.

Рост цен на топливо - под государственный контроль

Партия СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ предлагает установить ограничение на рост розничных цен на подакцизные виды топлива: автомобильный бензин, авиационный керосин, дизтопливо. Их ежегодный рост не должен превышать уровень инфляции, который ежегодно устанавливается законом о федеральном бюджете. 

Механизм регулирования цен на законодательном уровне у нас предусмотрен. Например, закон о торговле позволяет устанавливать предельные уровни наценок на отдельные виды товаров. Так же нужно поступить и с топливом. 

То, что произошло весной этого года на топливном рынке, иначе, как беспределом, назвать невозможно. Цены весеннего скачка росли до июня месяца – так утверждает Росстат. В целом средняя стоимость бензина на АЗС за месяц выросла на 2,1 %, дизельного топлива – на 1,9 %. И только в июле рост цен прекратился полностью. 

Правительство, правда, достигло договоренности с топливными компаниями о том, чтобы зафиксировать цены, но для этого были снижены акцизы. То, что при этом уменьшится собираемость "дорожных" денег - отдельная тема. Главное, что это не системное решение проблемы. Да, ситуацию удалось стабилизировать. Но невозможно все время прибегать исключительно к пожарным мерам. 

Поэтому мы с коллегами по партии настаиваем: цены на топливо должны контролироваться на государственном уровне! Необходимо выработать четкие и понятные правила, нам нужна прогнозируемая ситуация. Это мы и предлагаем в своем законопроекте

Миронов С.М.

СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ проводит сбор подписей за отмену техосмотра автомобилей

Как известно, чтобы получить полис ОСАГО, водитель обязательно должен пройти техосмотр. На самом же деле, любой автовладелец знает: в 90% случаев никакого осмотра по факту нет. Автолюбители платят деньги «за бумажку» – от 500 до 2000 рублей. Миллионы людей отдают свои кровные фактически ни за что. 

Недавно в России снова поменялся порядок прохождения техосмотра. Теперь по его итогам будет выдаваться диагностическая карта, которую владелец авто обязан возить с собой. Все замеченные неиправности в автомобиле будут заноситься в эту карту. Предусматривается также обязательная фото- и видеофиксация осмотра. Причиной такого ноу-хау стала почти повсеместная практика, когда необходимые для покупки полиса ОСАГО диагностические карты продаются без проверки машины. 

Сегодня реально технический осмотр проходят не более десяти процентов автомобилистов, остальным проще его приобрести. Мы имеем дело с миллиардным теневым рынком. И ужесточения законодательства лишь поднимут "ценник", ничего кардинально не изменив. 

Вместе с тем, правилами дорожного движения ответственность за техническое состояние автомобиля установлена за его владельцем. Логично, что техосмотр в существующем виде не имеет смысла. 

Поэтому Партия СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ объявила сбор подписей за отмену техосмотра личного легкового транспорта. Принять участие в голосовании вы можете по этой ссылке

Миронов С.М.

Транспортный налог давно пора отменить

Проект изменений в Налоговый кодекс РФ по отмене транспортного налога скоро будет направлен фракцией «СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ» на рассмотрение в Госдуму. Мы в очередной раз хотим привлечь к этой проблеме внимание всех – и наших коллег по Думе, и членов правительства, и автовладельцев. 

Мы считаем, что транспортный налог в существующем виде себя давно изжил. Он несправедлив, так как сегодня владельцы автомашин платят его дважды – и в качестве налога, и на АЗС. Ведь в стоимость топлива входит акциз. 

Транспортный налог уходит в регионы на ремонт и содержание дорог. На эти же цели в бюджет идут и 9 рублей акциза с каждого проданного литра бензина или солярки. 

О неэффективности транспортного налога можно судить по его собираемости. Она едва доходит до 50%, хотя наш министр транспорта утверждает, что налог собирается неплохо. 

Еще менее эффективен имеющийся порядок расчета. Размер транспортного налога рассчитывается от мощности двигателя в лошадиных силах. И не зависит от того насколько интенсивно будет ездить хозяин авто. В итоге владельцу начисляется сумма не за процесс пользования машиной, а за факт наличия транспорта в собственности. И это еще одна несправедливость существующего порядка. 

Collapse )
Миронов С.М.

Едешь - платишь. Не едешь - платишь.

Фракция "СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ" внесла в Государственную Думу законопроект, направленный на отмену транспортного налога в Российской Федерации. Ныне действующую налоговую систему в транспортной отрасли справедливой никак не назовешь. Многие из тех, кто принимал обсуждение в принятии закона об индексации акцизов на топливо, руководствовались принципом "платишь, когда едешь". Говоря еще проще, выпадающие доходы от отмены транспортного налога планировалось включить в стоимость акциза на топливо. Только вот вышло все очень странно: цены на топливо подняли, а транспортный налог отменить забыли. Едешь – платишь, и не едешь – платишь.

Чем объяснить такой парадокс? Склерозом господ министров? Дел невпроворот, они и забыли отменить? Вряд ли. В эпидемию склероза в Правительстве верится с трудом. Скорее всего, это старая, "добрая" традиция – постоянно залезать в карман граждан.

Мы предлагаем положить конец этой несправедливости. И мы не одиноки в своем намерении. За отмену транспортного налога в ноябре 2012 года высказался Президент Владимир Путин, а Министерство транспорта РФ поддержало предложение отменить его уже в 2016 году. В случае принятия закона восторжествует принцип "платишь, когда едешь". А нечистоплотные и "забывчивые" чиновники, желающие получать деньги за обман, должны быть навсегда лишены такой возможности. И карать их за "езду под кирпич" надо по всей строгости.

Одним из аргументов введения транспортного налога было финансирование за счет него дорожной сферы. В то же время сегодня существует другой источник – от стоимости каждого проданного литра топлива в дорожный фонд поступает 9 рублей. Государственная Дума утвердила закон об индексации акцизов, согласно которому в 2013 году ставки, поступления от которых уже поступают на возмещение вышеуказанных выпадающих доходов, выросли на 6%".
Миронов С.М.

Плату за проезд по трассе М11 нужно немедленно снизить

Открытие платной трассы М11 обернулось скандалом: первый день функционирования платного участка, 23 ноября, обернулся дорожным коллапсом. Как я подозревал и предупреждал, при установленных расценках платная дорога привела лишь к пробкам на бесплатной - соседней М10, хотя изначально новая трасса строилась, в том числе, для разгрузки Ленинградского шоссе. Большинство автовладельцев объезжали платный участок по соседней М10, где снова образовались большие заторы. Мало того, из-за несовершенства системы оплаты заторы отмечались и на самой М11. Из-за пробок некоторые пассажиры вынуждены были добираться до аэропорта "Шереметьево" пешком.

Поначалу автовладельцам обещали одни расценки – умеренные, а ближе к делу ввели другие, просто грабительские. За такие деньги качество новой трассы мало кто сможет оценить, люди предпочтут стоять в пробках бесплатно. Мы поддерживаем требования автомобилистов о снижении платы за проезд. В противном случае вся польза от введения новой дороги "съедается" чрезмерными аппетитами чиновников и концессионеров.
Миронов С.М.

Найдем ли управу на автоубийц?

В последнее время растет число ДТП с человеческими жертвами, которые происходят по вине пьяных водителей. Жуткая трагедия случилась на днях в Москве на Минской улице, где пьяный водитель «Тойоты» некто Александр Максимов врезался в людей, стоявших на автобусной остановке. В итоге – 7 жертв, среди которых – группа подростков. Подробности шокируют. Во-первых, лихач на оживленной улице разогнался почти до 200 километров в час. Во-вторых, как признался сам Максимов, перед тем, как сесть за руль, он пил спиртное два дня подряд. В-третьих, совсем недавно его, оказывается, уже лишали прав. В-четвертых, многое можно понять о моральном облике виновника ДТП из его ответа на вопрос: «Как можно было сесть за руль пьяным?». «Делаю, что хочу!» - таким был ответ.

Характерно, что тяжелое ДТП произошло в день, когда инспекторы ГИБДД проводили рейд «Трезвый водитель». В ходе него было выявлено 169 водителей, управлявших машиной в нетрезвом состоянии. На следующий день – еще 130. Причем среди них был ряд лиц, которых ранее уже лишали прав за вождение в пьяном виде. О чем это говорит? О том, что меры по ужесточению ответственности для пьяных водителей, предпринимавшиеся ранее, увы, не дали ожидаемого эффекта. Точнее, для основной здравомыслящей части автомобилистов все это, конечно, стало сдерживающим фактором. Но мы так и не смогли добраться до тех «идейных лихачей», которые, подобно Максимову, живут по принципу «Делаю, что хочу!». Они плюют на все законодательные строгости. Их ловят в пьяном виде за рулем, лишают прав, а они преспокойно продолжают ездить без них. Их снова ловят, снова судят, а им – хоть трава не расти: ездят и ездят. Дело доходит до полного абсурда: в каждом российском регионе есть «рекордсмены», которые лишены прав за пьяное вождение на 20-30-50 лет вперед. А где-то на Алтае, говорят, есть уникум, лишенный водительских прав аж на 156 лет! Закон оказывается, по сути, беспомощным перед нарушителями-рецедивистами, и это, конечно, совершенно нетерпимо.
Collapse )