Category: авто

Миронов С.М.

Личный блог Сергея Миронова






Дорогие друзья!

В своем блоге я пишу обо всем, что волнует и кажется мне важным как человеку и как политику. За все время существования блога я по-настоящему прикипел к нему и к тому живому общению с вами, которое он дает.

Приглашаю к обсуждению любых интересующих тем и вопросов. Приветствую неравнодушную конструктивную критику, открытый разговор и любые предложения. С особым интересом всегда читаю ваши отклики. Надеюсь, наше общение будет взаимно полезным и интересным.

Сообщения не по теме, личные просьбы и жалобы предлагаю писать в комментариях к этому посту, а в остальных постах давайте высказываться по существу.

Читайте меня и в других социальных сетях:
ВК: https://vk.com/mironov_sergey
Facebook: https://www.facebook.com/sm.mironov
Instagram: https://www.instagram.com/mironov.online/
ОК: https://ok.ru/sergeymironov
Twitter: https://twitter.com/mironov_ru
Мой сайт: http://mironov.ru/

И обязательно подпишитесь на социальные сети Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ:
ВК: https://vk.com/spravo_ross
Facebook: https://www.facebook.com/spravoross/
ОК: https://www.ok.ru/spravoross
Instagram: https://www.instagram.com/spravoross/

Миронов С.М.

Каршеринг нуждается в правовом регулировании

Сегодня вряд ли можно найти человека, который не знал бы, что такое каршеринг. Система проката автомобилей в последние годы бурно развивается уже не только в мегаполисах, но и в городах поменьше. Спрос на услугу огромен, поэтому каршеринг давно перестал быть экзотикой. 

Но, как всякому новому явлению, каршерингу свойственны «болезни роста». С увеличением числа операторов и клиентов каршеринга множатся их взаимные претензии. Компании жалуются на небрежное, а подчас варварское, отношение пользователей к арендованной машине. 

В свою очередь, арендаторы сталкиваются с нарушениями их прав, как потребителей услуг. Например, клиенты вынуждены соглашаться с любой оценкой ущерба, причиненного автомобилю. К тому же, часто бывает, что с клиента требуют возместить ущерб за поломки или повреждения машины, к которым он не причастен. Арендаторов машин зачастую вынуждают отказываться от права на обжалование и судебную защиту в случае привлечения к ответственности за нарушение ПДД. В то же время, растет число ДТП с участием арендаторов-лихачей. 

Поэтому пробелы в правовом регулировании каршеринга необходимо срочно устранять. И речь не просто о принятии каких-то отдельных поправок. Если мы пойдем по этому пути, то рискуем получить новые проблемы вместо решения существующих. 

Collapse )
Миронов С.М.

Едешь - платишь. Не едешь - платишь.

Фракция "СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ" внесла в Государственную Думу законопроект, направленный на отмену транспортного налога в Российской Федерации. Ныне действующую налоговую систему в транспортной отрасли справедливой никак не назовешь. Многие из тех, кто принимал обсуждение в принятии закона об индексации акцизов на топливо, руководствовались принципом "платишь, когда едешь". Говоря еще проще, выпадающие доходы от отмены транспортного налога планировалось включить в стоимость акциза на топливо. Только вот вышло все очень странно: цены на топливо подняли, а транспортный налог отменить забыли. Едешь – платишь, и не едешь – платишь.

Чем объяснить такой парадокс? Склерозом господ министров? Дел невпроворот, они и забыли отменить? Вряд ли. В эпидемию склероза в Правительстве верится с трудом. Скорее всего, это старая, "добрая" традиция – постоянно залезать в карман граждан.

Мы предлагаем положить конец этой несправедливости. И мы не одиноки в своем намерении. За отмену транспортного налога в ноябре 2012 года высказался Президент Владимир Путин, а Министерство транспорта РФ поддержало предложение отменить его уже в 2016 году. В случае принятия закона восторжествует принцип "платишь, когда едешь". А нечистоплотные и "забывчивые" чиновники, желающие получать деньги за обман, должны быть навсегда лишены такой возможности. И карать их за "езду под кирпич" надо по всей строгости.

Одним из аргументов введения транспортного налога было финансирование за счет него дорожной сферы. В то же время сегодня существует другой источник – от стоимости каждого проданного литра топлива в дорожный фонд поступает 9 рублей. Государственная Дума утвердила закон об индексации акцизов, согласно которому в 2013 году ставки, поступления от которых уже поступают на возмещение вышеуказанных выпадающих доходов, выросли на 6%".
Миронов С.М.

Памяти товарища

Дорогие друзья!
В трагической катастрофе "Невского экспресса" погиб человек, которого я очень хорошо знал - Сергей Борисович Тарасов, председатель правления "Росавтодора".
Это был талантливый и яркий человек, настоящий профессионал своего дела.
Сергей Борисович обладал глубокими знаниями, высоким чувством долга и замечательными личными качествами. Он всегда стремился приносить пользу родному Санкт-Петербургу.
С чувством глубокой скорби думаю о своём товарище.
ГЕОЛОГИЯ

Начальник лётного отряда

Дорогие друзья!
Сегодня хочу продолжить свои заметки о моей работе в Монголии. Все эти годы я работал геофизиком в наземном отряде.


Наша задача была проверять аэроаномалии, а эти аэроаномалии обнаруживались специальными приборами – аэрогаммаспектрометром и магнитометром, установленными на обычном "кукурузнике" – самолёте Ан-2. Поэтому в нашей аэропартии был элитный, как мы его называли, лётный отряд, так как главное зависело от них – от того, сколько квадратов они налетают в сезон, а уж с точки зрения аномалий, как повезёт, потому что летали по территории абсолютно неисследованной, иногда она могла быть совершенно пустой, но могли быть редкие, уникальные аномалии (когда "звенит", как мы говорили), которые в конечном итоге могли вывести на настоящее месторождение.

Начальником лётного отряда все эти годы был Толя Степанищев. К сожалению, должен сказать: "Царство ему Небесное". Умер он нелепо несколько лет назад в Екатеринбурге в автомобильной катастрофе. Человек был золотой. Его жена, Галя Степанищева, работала в Улан-Баторе в камералке вместе с другими жёнами наших полевиков. Она как раз занималась разноской оцифровки и подготовкой карт содержания радиоактивных элементов.

И вот однажды, по-моему, это было в году то ли в 86-ом, то ли в 85-ом, к сожалению, почему-то точно не могу вспомнить, где-то в начале августа, очень хорошо помню, что после дня ВДВ (2 августа) меня срочно из нашего наземного отряда вызывают в Улан-Батор, причём причину не объясняют. Я прилетаю. И руководство нашей экспедиции и аэропартии говорит мне, что Толя Степанищев по семейным обстоятельствам срочно должен уехать в Союз, а я до конца сезона, по крайней мере, до возвращения Толи (а похоже, до конца сезона он не вернётся) назначаюсь исполняющим обязанности начальника лётного отряда.

Collapse )
Миронов С.М.

Монголия -"Монгольский фотоальбом-2, продолжение"

Монголия -"Монгольский фотоальбом-2, начало">>>

Дорогие друзья!

Сегодня продолжаю публикацию "Монгольского фотоальбома -2" .
Пользуясь случаем, хочу выразить свою благодарность и признательность
за поступающие поздравления с днем рождения и Ваши добрые пожелания.
Спасибо Вам.


На этой фотографии опять же Берилловая горка. В руках у меня гамма-спектометр "Карат", а на голове та самая "арафатка" – кепка с пришитой полоской материи, чтобы не обгорали уши. Кстати, полоска сделана из рукавов рубашки, которая на мне.

А на этой фотографии дзэрен. Он от чего-то умирал. Мы остановились, потому что увидели, что он не убегает.
Взгляда его не видно, но чувствуется, что он очень печален. Мы его не стали, конечно, трогать, уехали, но вот на фотографии запечатлели его.


Эта фотография называется "Встреча в пути". Наверное, где-нибудь 89-ый год. Слева стоит ЗиЛ-130 – монгольская машина, а справа – наш топопривязчик.
Слева направо, верхний ряд: Женька Мухомор (это не кличка, это его фамилия) – геолог, Лена и Коля Михайловы.
Нижний ряд: Наташка (техник-геофизик из Новосибирска), Женька Мурашкин (начальник отряда), дальше – водитель монгольской машины, следующий – Саня Груздев, а перед ним его сынуля – Толян.

Collapse )

Как я уже писал, большинство моих коллег были из Зеленогорской экспедиции из города Свердловска (сейчас Екатеринбург).
Пару лет тому назад я был с рабочей поездкой в Екатеринбурге, и мы решили собраться. Губернатор Свердловской области радушно предоставил загородную госдачу для нашей встречи. Это было в 2006 году.
Вот почти вся наша команда в сборе. В руках у нас с Еленой Борисовной Высокоостровской плакат, на котором фото гобийского пейзажа с саксаулом и надпись: "Наш серебряный юбилей. 1981-2006".
Слева направо сверху вниз:
Серёжа Чечулин (геофизик), Юрий Сергеевич Шмелёв (старший геолог), Эдик Колчанов (электронщик), Серёжа Павлов (электронщик), Нинуля Кетова (геофизик), Лёня Трофимович (механик), Витя Столбов (геолог), Саня Шевела (борт-оператор), Слава Татауров (геолог), наш завхоз совсем поседел, фамилия – Тарасов (имя потом вспомню), Галя Степанищева (техник-картограф), дальше – запамятовал, следующий – Юлий Михайлович Гаврилов (геолог), Витя Чувилин (геолог, начальник отряда), Толя Рощин (водитель), Дмитрий Демежко (геофизик), Ира Рощина (техник-картограф), Люба Бабенко (техник-картограф), Калистрат Решетников (геофизик), Владимир Иванович Панев (старший геофизик), Альберт Васильевич Исаков (начальник нашей партии), Саня Кусов (борт-оператор), Валя Тарасова (жена нашего завхоза), Коля Исаев (геолог), Люда Чувилина (картограф, жена Вити Чувилина), Люба Крахотина (инженер-геофизик), Валентина Ивановна Грачёва (техник-картограф), Нина Бугаева (картограф), Надежда Алексеевна (дешифратор), Елена Борисовна Высокоостровская (геолог), ваш покорный слуга, Ира Павлова (жена Серёжи Павлова, работала картографом), Люда Чечулина (жена Серёги Чечурина, тоже работала картографом), Валя Шевела (жена Шурки Шевела) и Галя Трофимович (жена Лёни Трофимовича), кстати, о ней в стенгазете был напечатан мой рассказ "Однажды восемь лет спустя".

Публикации по теме: